Vストローム650は後悔する？購入前に知っておきたいポイント

Vストローム650は、その快適な乗り心地や優れた燃費性能から多くのライダーに支持されていますが、「Vストローム 650は後悔するのか」と購入前に懸念している方も少なくありません。特に足つきや車両の重さが気になる方にとって、重要なポイントになるでしょう。また、最高速や加速力を求めるライダーには物足りなさを感じる場合もあります。この記事では、中古での購入を検討している方や、飽きることなく長く乗り続けるためのアドバイスを交えながら、後悔しないためのポイントを解説していきます。

Vストローム650 後悔するかもしれないポイント

購入後、後悔するのか？

Vストローム650を購入した後に後悔するかどうかは、ライダーの期待や使用目的によって異なります。以下、後悔するかもしれないポイントと、後悔しにくいポイントを説明します。

後悔する可能性があるポイント

1. 足つきの問題
   Vストローム650はシート高が835mmと高めの設定になっているため、身長が低いライダーにとって足つきの悪さが不安要素となる場合があります。特に、停車時や低速時にバランスを崩しやすいことがあり、足つきに関して後悔することもあるでしょう。
2. 重さや取り回しの難しさ
   車両重量がVストローム650XT ABSの場合、約215kg（Vストローム650 ABSは212kg）あるため、特に街中や狭い駐輪場での取り回しが難しいと感じることがあります。初心者や体力に自信のない方は、この点で後悔する可能性があります。
3. スピードや加速に物足りなさを感じる
   スポーツバイクに比べると、Vストローム650は加速力や最高速でやや劣るため、スリルを求めるライダーにとっては「遅い」と感じ、走りに物足りなさを感じるかもしれません。
4. 大きな車体が都市部で不便
   Vストローム650は、大きな車体と高いシート位置が特徴で、都市部の通勤や街乗りには向いていないと感じる人もいます。取り回しが必要な場面が多い環境では、車体の大きさがストレスになることもあります。

後悔しにくいポイント

1. 優れた燃費と航続距離
   Vストローム650は燃費性能が良く、1回の給油で長距離を走れるため、ツーリングや長距離移動が多いライダーにとっては満足度が高いです。特に、経済的な面でも安心して使い続けられるでしょう。
2. 快適な乗り心地
   長距離ツーリングに適した設計が施されており、疲れにくいシートやライディングポジションがあるため、ツーリング好きには非常に満足感が得られます。街乗りから高速道路まで幅広く使える汎用性も魅力です。
3. カスタマイズ性の高さ
   カスタムパーツが豊富に揃っているため、自分の好みに合わせてパーツを追加・変更することで、快適性や性能をさらに向上させることができます。足つきの改善や積載性の強化など、購入後に自分好みのバイクに仕上げられる点も後悔しにくい理由です。

結論

Vストローム650を購入後に後悔するかは、ライダーの目的やニーズによります。足つきや重量に不安がある人にとっては難点があるものの、ツーリング向けの快適さや汎用性、カスタマイズのしやすさを重視するライダーにとっては満足度が高いバイクです。自分のスタイルに合っていれば、後悔する可能性は低いでしょう。

燃費と航続距離

Vストローム650は、アドベンチャーバイクとしての燃費性能が非常に優れています。具体的には、一般的な走行環境でリッターあたり約30〜34km/Lの燃費が期待できます。これは市街地走行やツーリング時においても燃料の消費を抑えることができ、長距離走行でも頻繁な給油を避けられるため、ライダーにとって非常に助かるポイントです。

航続距離についても、Vストローム650のタンク容量は約20Lと大きめであるため、一度の給油で600km前後の距離を走ることが可能です。これにより、長距離ツーリングでもストレスなく楽しむことができ、特に遠出やロングツーリングに適しています。

ただし、燃費は走行条件やライディングスタイルによって変わることもあるため、高速道路やオフロードでの燃費は多少低下することもあります。

最高速

Vストローム650の最高速は、一般的に約190km/h前後と言われています。これはツーリングや日常の走行において十分すぎる速度域です。高速道路の巡航も楽にこなせるため、長距離移動に最適な性能を持っています。

一方で、Vストローム650はスポーツバイクと比べると「遅い」と感じる人もいますが、これはバイクの用途や目的により異なります。アドベンチャーバイクとしての設計であるため、極端な加速や最高速度を求めるバイクではなく、むしろ低中速域でのトルクや走行の安定感に優れています。

そのため、スピードを求めるライダーには物足りなく感じることもありますが、バランスの取れたパワーと快適な走行性能を重視する人には満足できる仕様です。

足つき 170cmでも乗れる？

Vストローム650は、シート高が約835mmと比較的高めの設定になっています。そのため、身長170cm程度のライダーでも足つきには多少の不安を感じるかもしれません。特に、両足をしっかり地面に着けることが難しく、つま先立ちになるケースが多いです。

しかし、多くのユーザーがローシートやローダウンキットを使用して足つき問題を解消しています。ローシートに変更することで、シート高を最大20mm程度下げることができ、足つきの改善に役立ちます。また、片足着地を意識するなど、走行中のバランスを工夫することで、170cm前後のライダーでも安全に運転することが可能です。

足つきに不安を感じる方は、試乗やカスタムパーツの導入を検討して、安心感を高めることが重要です。

飽きる、つまらない？

Vストローム650は、長期間使用しても飽きが来にくいバイクですが、ライダーのスタイルや期待によっては「つまらない」と感じることもあるかもしれません。

まず、Vストローム650の最大の魅力はその汎用性の高さです。街乗りからロングツーリング、さらには未舗装の道まで、さまざまなシチュエーションで安定した走行が可能です。このバイクは、快適なライディングポジションと疲れにくいシート設計が特徴で、長時間のツーリングでもストレスを感じにくいため、ライダーにとって飽きにくい乗り物といえます。特に、ツーリングが好きなライダーにとっては、どこまでも快適に走れるため、バイクと共に新しい場所を発見する楽しみが続くことでしょう。

一方で、アグレッシブな走行やスポーツバイクの刺激を求めるライダーにとっては、Vストローム650の安定感や穏やかなエンジン特性が物足りなく感じられることもあります。特に、スポーツバイクの鋭い加速やアドレナリンが湧くようなスリリングな走行を好む人にとっては、このバイクは「つまらない」と感じることがあるかもしれません。Vストローム650は、どちらかといえばスムーズで落ち着いた走行が得意なバイクであり、刺激的なライディングを期待している人には向かないかもしれません。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

しかし、こうした「つまらない」と感じる部分も、カスタムやアクセサリーの導入によって自分好みにバイクを仕上げることで克服できることがあります。Vストローム650は多様なカスタマイズが可能で、例えばサスペンションやエンジンのパフォーマンス向上を図るパーツを取り付けることで、走りに変化をもたらすことができます。また、外観を自分好みにアレンジすることで、さらに愛着が湧き、長く乗り続けたいと思うようになるでしょう。

Vストローム650の魅力はその安定感と快適性にあり、これを求めるライダーには非常に適しています。飽きが来にくいバイクですが、スポーツ走行を求めるライダーにはやや物足りないと感じられることがあるため、ライディングスタイルに応じてカスタマイズを取り入れることが長期間楽しむためのポイントとなります。

不人気？その理由とは

Vストローム650は、特定の条件下では「不人気」と言われることもありますが、これは主に日本市場での話です。欧米市場では非常に高い評価を得ており、アドベンチャーバイクとしての実用性やバランスの取れた性能が評価されています。

日本市場での不人気の理由としては、まず車体の大きさが挙げられます。都市部での取り回しがしにくい点や、シート高が高めであるため、身長が低いライダーには扱いにくいと感じられることが要因です。また、スポーティな外観や加速力を重視するライダーからは、地味に感じられることもあります。

一方で、ツーリングをメインに楽しむライダーや、長距離走行を考えるユーザーには非常に高い人気を誇っています。

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Vストローム650 後悔しないためのポイント

どこで生産？

Vストローム650は、日本のスズキの工場で生産されています。具体的には、スズキの浜松工場で組み立てが行われており、高い技術力と厳しい品質管理のもとで製造されています。

日本国内での生産という点は、多くのライダーにとって安心材料です。部品の供給やアフターサービスもスムーズであり、トラブル時の対応も信頼性が高いとされています。また、世界各国に輸出されているため、国際的にも評価の高いモデルとなっています。

生産国が日本であることから、信頼性や品質の高さを求めるライダーには特に支持されています。

フルモデルチェンジはいつ？

Vストローム650のフルモデルチェンジに関して、2022年には排出ガス規制に対応した改良が行われていますが、フルモデルチェンジ自体はまだ行われていません。現行モデルは2017年にデザインや性能の大幅なアップデートを受けたため、その後のフルモデルチェンジの時期については、数年後になる可能性が高いです。

また、Vストローム650XTなどの派生モデルも存在しているため、フルモデルチェンジのタイミングは、需要や市場の動向に左右されるでしょう。最新の情報はスズキの公式サイトやバイク雑誌などで定期的にチェックすることをおすすめします。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

中古で買うべき？

Vストローム650は、中古市場でも人気が高いモデルです。中古車を選ぶ際のメリットは、価格が新車よりも安価である点や、既に装備されているカスタムパーツが付属していることがある点です。

しかし、注意点としては、車両の整備状態や走行距離を確認することが重要です。特に、エンジンやサスペンションなどの状態をよくチェックする必要があります。また、中古車は前のオーナーの使用状況によって状態が異なるため、信頼できる販売店から購入することをおすすめします。

定期的な整備や点検を行い、安全に長く乗り続けるために、購入後のメンテナンスもしっかりと考慮しましょう。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

後悔しないためのカスタムパーツ選び

Vストローム650は、カスタムパーツの選び方次第で自分好みに仕上げることができ、後悔しないバイクライフを実現できます。例えば、足つきが不安な方は、ローダウンキットやローシートを導入することで、快適性を高めることが可能です。

また、ロングツーリングを楽しむライダーには、大容量のパニアケースやタンクバッグなどの積載用アクセサリーがおすすめです。さらに、風防効果を高めるウインドスクリーンや、ハンドル周りを保護するハンドガードなど、安全性と快適性を向上させるパーツも多くあります。

これらのカスタムパーツを適切に選ぶことで、自分のライディングスタイルに合ったVストローム650に仕上げることができ、満足度も向上します。

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まとめ：Vストローム650は後悔する？購入前に知っておきたいポイント

• シート高が835mmと高めで、低身長のライダーにとっては不安
• 足つきが悪く、170cm以下のライダーでは注意が必要
• 車体重量が約215kgで、取り回しに苦労することがある
• 加速力やスピードが控えめで、スポーツバイク派には物足りない
• 大きな車体は街乗りや都市部での運転が不便
• ツーリングには最適で、長距離でも快適に走れる
• 優れた燃費性能で、航続距離が長い
• カスタマイズ性が高く、自分好みに仕上げやすい
• ローダウンキットやローシートで足つきの改善が可能
• 最高速は190km/h程度で、日常やツーリングでは十分
• 日本のスズキ浜松工場で生産され、品質が高い
• 長期間乗っても飽きにくく、汎用性が高い
• アグレッシブな走行には不向きで、落ち着いた乗り味が特徴
• 中古車市場でも人気があり、状態を確認して選べばコスパが良い
• フルモデルチェンジは2017年以降行われておらず、近年の改良は排出ガス対応