Vストローム250SX 後悔しないために知っておくべき欠点と対策

Vストローム250SXに興味を持っている方の中には、「後悔しない選び方を知りたい」「欠点はどこにあるのか」と不安を抱えている方もいるでしょう。特に、最高速や走行距離、また250と250SXの違いなど、具体的な性能や特徴を知りたいという声が多くあります。この記事では、Vストローム250SXの売れ行きや中古市場での評価、壊れやすさに関する疑問にも触れつつ、後悔しないためのポイントを詳しく解説します。購入を検討している方にとって、この記事が選び方の参考になれば幸いです。

V ストローム 250SX 後悔しやすいポイント

Vストローム250SXとは

Vストローム250SXは、スズキが製造する250ccクラスのアドベンチャーバイクです。このモデルは、スズキのアドベンチャーバイクシリーズ「Vストローム」の一員で、2023年に日本市場に導入されました。特徴としては、軽量で扱いやすい設計と、オフロードにも対応できる走破性を兼ね備えています。

Vストローム250SXは、油冷単気筒エンジンを搭載しており、同じシリーズにあるVストローム250（並列2気筒エンジン）とは異なるエンジン構造を持っています。この油冷エンジンは、燃費効率が高く、長時間の走行に強いという特性があります。また、フロント19インチのホイールとリア17インチホイールの組み合わせにより、オンロードとオフロードの両方での安定した走行が可能です。

デザイン面では、Vストロームシリーズ特有の「くちばし」を模したフロントマスクや、シャープな外観が特徴です。特に、アドベンチャーバイクに求められるタフさや高い視認性、快適なライディングポジションが魅力となっています。

このバイクは、軽量で機動性が高く、燃費も優れているため、日常的な通勤から長距離ツーリングまで幅広い用途で活躍します。特に、初心者から中級ライダーにとって、扱いやすく、多用途に対応できるバイクとして人気を集めています。

欠点は？

Vストローム250SXの欠点として多くのユーザーが指摘する点は、まずシートの高さです。シート高が835mmと比較的高いため、特に足つき性が気になるという声が多く、身長が低いライダーにとっては不安材料になることがあります。座った際に足がしっかり地面につかないことで、特に停車時のバランスが取りにくいという問題が発生しがちです。

また、エンジンのパワー不足も一部のライダーにとって欠点とされています。250ccクラスであるため高速道路や長距離ツーリング時にもう少しパワーが欲しいと感じることがあります。日常的な走行には十分ですが、加速や追い越しの際に力不足を感じる場合があります。

さらに、振動も欠点の一つです。特に高速走行時や長時間ライディングではハンドルやステップからの微振動が気になるという声があります。これが長時間走行の快適性を損なう要因になることもあり、疲労がたまりやすいという指摘も少なくありません。

これらの欠点を踏まえると、Vストローム250SXは快適性やパワーに関しては限界があり、主にツーリングやアドベンチャーに重きを置いたライダーには、やや物足りなく感じられる可能性があります。

壊れやすいのか？

Vストローム250SXに関して、壊れやすさについての懸念を持つ方もいますが、実際には大きな構造的問題は少ないと言えます。ただし、一部のユーザーからは細かいパーツの耐久性について指摘があります。ハンドル周りの緩みやカウルの隙間、塗装の剥がれやすさといった細部に関して、仕上げが甘いと感じる場合があるようです。

特に電装系やボルト類の緩みが発生しやすいという意見もありますが、これらは日常的なメンテナンスやチェックを怠らないことが重要です。エンジン自体は信頼性が高く、故障の報告はあまり多くありません。油冷エンジンは効率よく冷却でき、過熱などによるトラブルのリスクも低い設計です。

したがって、適切なメンテナンスを行えば、Vストローム250SXは壊れやすいバイクではなく、むしろ信頼性の高いモデルと言えるでしょう。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

最高速

Vストローム250SXは、250ccクラスのバイクとしては十分な性能を持っていますが、最高速に関しては、やや限界を感じる場面があるかもしれません。最高速度は約120～130km/h程度であり、日常の道路やツーリングには十分ですが、高速道路での長時間の巡航には少し余裕がないと感じるライダーもいます。

また、パワー不足についても、特に高速道路での加速時や追い越しの際に感じることがあるかもしれません。低速から中速域まではスムーズに走行できますが、100km/hを超えるとややエンジンの回転数が上がり、余裕が少ない状態です。

一方で、Vストローム250SXは軽量な車体と相まって、街乗りやワインディングロードでは軽快な走行が可能です。特に都市部や郊外での利用がメインであれば、パワー不足を感じる場面は少ないでしょう。

走行距離

Vストローム250SXは、燃費の良さが評価されています。一般道での走行では35～40km/L、高速道路では42km/L～を記録することができ、非常にコスパが高いモデルだとされています。長距離ツーリングや日常的な移動でも燃料費を抑えられる大きなメリットです。

従って、走行距離は燃料タンク容量が12Lなので、約420km～480kmとなります・

油冷エンジンはエネルギー効率が高く、長時間の走行でも過熱しにくいため、安定した走行性能を発揮します。特にロングツーリングに向いていると言えるでしょう。定期的なオイル交換やメンテナンスを欠かさないことが重要ですが、これらを行えば長寿命を保つことができます。

一方で、長時間の乗車においてはシートの硬さや振動が気になるという声もあるため、走行距離が増えるとともに疲労感が増す場合があります。対策として、シートカスタマイズなどを検討するのも一つの方法です。

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V ストローム 250SX 後悔しないためのポイント

V ストローム 250と250SXの違い

Vストローム250と250SXは同じシリーズのバイクですが、大きな違いがいくつかあります。まず、エンジンが異なり、Vストローム250は水冷2気筒エンジンを採用しているのに対し、250SXは油冷単気筒エンジンを搭載しています。250SXの方が軽量で燃費が良く、特に低速から中速域でのトルク感が特徴です。

さらに、足回りも違いがあり、Vストローム250SXはフロント19インチ、リア17インチのホイールを採用し、悪路走破性を強化しています。これに対して、Vストローム250は前後とも17インチのホイールで、オンロード向けの設計です。

また、シート高にも違いがあり、250SXは835mmと高めでオフロード向けの設計が強調されています。一方で、Vストローム250は800mmと低めで、足つきの良さが特徴です。このため、主にオフロード走行を重視するライダーは250SX、ツーリングや街乗りをメインとするライダーにはVストローム250が向いています。

主要諸元：（価格は2024年9月現在の価格です。別途諸費用が発生します）

項目	Vストローム250SX	Vストローム250
価格（消費税込）	569,800円	668,800円
型式	8BK-EL11L	8BK-DS12E
全長	2,180mm	2,150mm
全幅	880mm
全高	1,355mm	1,295mm
軸間距離	1,440mm	1,425mm
最低地上高	205mm	160mm
シート高	835mm	800mm
装備重量	164kg	191kg
燃料消費率（定地燃費値）	44.5km/L（60km/h）2名乗車時	38.9km/L（60km/h）2名乗車時
燃料消費率（WMTCモード値）	34.5km/L（クラス3）1名乗車時	32.1km/L（クラス2）1名乗車時
最小回転半径	2.9m	2.7m
エンジン型式	EJA1・油冷・4サイクル・単気筒	J517・水冷・4サイクル・2気筒
弁方式	SOHC・4バルブ	SOHC・2バルブ
総排気量	249cm3	248cm3
内径×行程	76.0mm × 54.9mm	53.5mm × 55.2mm
圧縮比	10.7	11.5
最高出力	19kW〈26PS〉/9,300rpm	18kW〈24PS〉/8,000rpm
最大トルク	22N・m〈2.2kgf・m〉/7,300rpm	22N・m〈2.2kgf・m〉/6,500rpm
燃料供給装置	フューエルインジェクションシステム
始動方式	セルフ式
点火方式	フルトランジスタ式
潤滑方式	圧送式ウェットサンプ
潤滑油容量	1.8L	2.4L
燃料タンク容量	12L	17L
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	常時噛合式6段リターン
変速比（1速）	2.5	2.416
変速比（2速）	1.687	1.529
変速比（3速）	1.315	1.181
変速比（4速）	1.111	1.043
変速比（5速）	0.954	0.909
変速比（6速）	0.826	0.807
減速比（1次）	3.086	3.238
減速比（2次）	3.076	3.357
フレーム形式	ダイヤモンド	セミダブルクレードル
キャスター	27°00′	25°10′
トレール	97mm	100mm
ブレーキ形式（前）	油圧式シングルディスク[ABS]
ブレーキ形式（後）	油圧式シングルディスク[ABS]
タイヤサイズ（前）	100/90-19M/C 57S	110/80-17M/C 57H
タイヤサイズ（後）	140/70-17M/C 66S	140/70-17M/C 66H
舵取り角左右	35°	36°
乗車定員	2名
排出ガス基準	平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応

売れ行きと市場評価

Vストローム250SXは、発売当初から人気を集めているモデルです。特に、軽量でありながらもアドベンチャーバイクとしての性能を兼ね備えていることが、幅広いユーザー層から高く評価されています。市場では、都市部から郊外まで幅広いシーンで活躍できるバイクとして位置づけられ、特にツーリングユーザーに人気があります。

また、価格面でも比較的手頃な設定であり、他のアドベンチャーバイクと比べてコストパフォーマンスが高いという点も購入の決め手となることが多いです。このため、新車市場での売れ行きも順調で、現在も多くのユーザーに支持されています。

一方で、中古市場でも高い需要があり、特に初期のモデルは価格が安定しているため、リセールバリューも比較的高い傾向にあります。このような点からも、Vストローム250SXは市場評価が高いバイクだと言えるでしょう。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

中古市場

Vストローム250SXの中古車市場では、比較的新しいモデルであるため、状態の良い中古車が多く出回っています。特に走行距離が少ない車両や、しっかりとメンテナンスされた車両が多いことが特徴です。このため、中古車を検討している方には良い選択肢となるでしょう。

ただし、中古車を購入する際には、いくつかのポイントに注意が必要です。例えば、油冷エンジンのメンテナンス履歴や、ハンドル周りの緩みや外装パーツの状態をよく確認することが重要です。特に悪路で使用された車両の場合、フレームや足回りに負担がかかっていることもあるため、慎重にチェックすることが求められます。

また、純正パーツの価格がやや高めであるため、修理やパーツ交換を視野に入れて購入後の費用も考慮しておくと良いでしょう。

後悔しない選び方

Vストローム250SXを選ぶ際に後悔しないためには、まず用途を明確にすることが大切です。オフロード走行やツーリングを重視する場合、悪路での走行性能や軽量さが大きなメリットになります。一方、街乗りや短距離移動がメインの場合、シート高や足つきの悪さがデメリットになることがあるため、その点をしっかり確認しておきましょう。

また、試乗をして足つき性や乗り心地を確認することも重要です。特に、身長が低めのライダーにとっては、実際に跨ってみることでシート高の感覚やバランスを体感することができます。さらに、オプションとして用意されているローシートの導入も検討すると、快適に乗りやすくなるでしょう。

また、長距離ツーリングをする予定がある方は、シートの硬さや振動対策としてカスタマイズを考えると、より快適なライディングが楽しめます。

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まとめ：Vストローム250SX 後悔しないために知っておくべき欠点と対策

• Vストローム250SXは軽量で扱いやすいアドベンチャーバイクである
• 足つきが悪く、シート高835mmは低身長ライダーに不安要素となる
• 250ccのため、長距離ツーリングや高速走行時にパワー不足を感じることがある
• ハンドルやステップからの微振動が長時間走行で気になる
• 油冷エンジンを搭載し、燃費効率が高く長時間走行に強い
• カウルの隙間や塗装の剥がれなど、細部の仕上げに不満を感じるユーザーがいる
• 電装系やボルト類の緩みが発生することがあるが、メンテナンスで対応可能
• 最高速度は約120〜130km/hで、加速や高速巡航に余裕が少ない
• 一般道での燃費は約35〜40km/L、高速道路では約42km/L～と優秀
• 長時間乗車ではシートの硬さや振動で疲労が蓄積することがある
• Vストローム250と異なり、250SXはフロント19インチのホイールで悪路に強い
• 中古市場では良質な車両が出回っており、メンテナンス履歴の確認が重要
• 売れ行きは好調で、特にコストパフォーマンスが高い点が評価されている
• 修理時の純正パーツ価格が高いため、維持費を考慮する必要がある
• 街乗りや短距離移動ではシート高がデメリットになりやすい