スズキ カタナ 歴代の軌跡を追う！初代から最新モデルまでの全貌

スズキ カタナの歴代モデルの魅力を知りたい方へ、ようこそ。スズキ カタナとは、1980年代から続くスズキの名車シリーズで、その斬新なデザインと高性能で多くのファンを魅了してきました。本記事では、スズキ カタナ 歴代のモデルについて、その歴史から旧型モデル、新型モデルまでを詳しく解説します。カタナの進化の過程や各モデルの特徴、さらには新型カタナの価格や生産終了の背景など、幅広い情報をお届けします。カタナの魅力を余すことなくご紹介しますので、ぜひ最後までお楽しみください。

スズキ カタナ 歴代

スズキ カタナ とは

スズキ カタナ（KATANA）とは、スズキ株式会社が製造・販売するオートバイのシリーズです。初代モデルが登場した1980年代から、その斬新なデザインと高性能で多くのファンを魅了してきました。「カタナ」という名前は、日本刀を意味し、そのデザインコンセプトにも日本刀の鋭さや美しさが反映されています。

カタナは、初代「GSX1100S KATANA」を筆頭に、さまざまな排気量のモデルが発売されました。これにより、幅広いライダー層にアピールし、多くのカスタムバイクショップでベース車両としても人気があります。また、2022年には日本自動車殿堂の歴史遺産車に認定され、その歴史的価値が改めて評価されました。

スズキ カタナは、デザインだけでなく、性能面でも優れており、ツーリングやスポーツ走行など多様な用途に対応できるバイクです。これにより、初代から最新モデルまで多くのバイクファンに愛され続けています。

その歴史と歴代のモデルたち

初代スズキ カタナ「GSX1100S KATANA」は、1980年のドイツ・ケルンモーターショーで初めて発表されました。このバイクは、その斬新なデザインで「ケルンの衝撃」と呼ばれ、多くの注目を集めました。デザインは、ターゲットデザインのハンス・ムート率いるチームによって手掛けられ、日本刀の鋭さと美しさを表現しています。

1981年に生産が開始され、当初は海外市場向けに販売されました。排気量1,100ccの空冷直列4気筒エンジンを搭載し、最高出力111馬力を誇ります。その高性能と独特のデザインが評価され、世界中のライダーに愛されるバイクとなりました。日本国内では排気量規制があったため、当初は逆輸入という形で流通しましたが、それもまたカタナの希少価値を高める要因となりました。

その後、国内の排気量規制が緩和されると、750ccや400ccのモデルも登場し、国内市場にも広がりました。特に、1982年には「GSX400E KATANA」、1984年には「GSX750S KATANA」が発売され、これらのモデルも高い評価を受けました。

「GSX400E KATANA」は、400ccエンジンを搭載し、スタイリングは初代カタナのデザインを継承しています。TSCCやANDFといった先進技術を取り入れ、高出力と低燃費を両立させました。
丸目ヘッドライトを採用し、特徴的なスタイリングを維持しつつ、より手頃な排気量で多くのライダーに受け入れられました。

「GSX750S KATANA」は、排気量750ccのエンジンを搭載し、国内市場向けに設計されたモデルです。750ccモデルは、日本の規制に対応するため、独自のデザイン変更が施されていましたが、基本的なスタイリングは初代カタナを踏襲しています。リトラクタブル・ヘッドランプを採用した独特のデザインで登場しました。
ツイン・スワール・コンバスチョン・チャンバー（TSCC）を採用し、高い燃焼効率を実現。また、アンチノーズダイブ機構（ANDF）を装備するなど、当時の最新技術を盛り込んでいました。しかし、低いハンドルやスクリーンの装着が認められなかったため、輸出モデルとは異なるアップハンドル仕様で販売されました。これが一部ライダーからの不満を招き、カスタムパーツでの改造が流行しました。

1990年代に入ると、デザインや技術がさらに進化し、1991年には「GSX250S KATANA」、1992年には「GSX400S KATANA」が登場。これらのモデルは、よりオリジナルのデザインに近づけたスタイルで発売されました。
「GSX400S KATANA」は、デザインや性能がさらに進化。こちらのモデルは、水冷エンジンを搭載し、低・中速域でのトルクを重視したセッティングが施され、街乗りからツーリングまで幅広く対応できるバイクとして人気を博しました。

「KATANA」シリーズは、「GSX400S KATANA」の発売を最後に2000年に一度生産が終了しましたが、2019年には復刻モデルが登場し、再び多くのファンを魅了しています。

引用：SUZUKI公式サイト

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※ご自身のバイクに装着可能か、確認の上ご購入ください。

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スズキ カタナ 歴代

復活したカタナ

カタナは約20年ぶりに2019年に復活、最新の技術とデザインを融合させた一台となりました。新型カタナは、スズキのネイキッドスポーツ「GSX-S1000」をベースに開発され、モダンでありながらも初代カタナの特徴的なデザインを継承しています。
エンジンは998ccの水冷DOHC直列4気筒で、最高出力148馬力を発揮します。電子制御システムも充実しており、トラクションコントロールやABSが標準装備されています。また、アップライトなバーハンドルを採用し、ライディングポジションも快適です。これにより、街乗りからツーリングまで幅広いシーンでの使用が可能です。

2019年復刻モデル

新型カタナ 車体色・価格

2024年7月現在発売されている新型カタナの価格は、1,606,000円（税込）です。最新の電子制御システムや高性能なエンジンが実装され、洗練されたデザインが施されています。品質やパフォーマンスを考慮すると、コストパフォーマンスの高い一台と言えます。
新型カタナは、性能とデザインだけでなく、スズキのブランドイメージや伝統を体現しているため、その価値は高いと評価されています。

※上記価格は2024年7月現在の価格となります。最新情報は公式サイトでご確認願います。

主要諸元

項目	詳細
型式	8BL-EK1AA
全長 / 全幅 / 全高	2,130mm / 820mm / 1,100mm
軸間距離 / 最低地上高	1,460mm / 140mm
シート高	825mm
装備重量 ※1	215kg
燃料消費率 ※2	国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 21.2km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値 ※4	17.0km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時
最小回転半径	3.4m
エンジン型式 / 弁方式	DTB1・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ
総排気量	998cm3
内径×行程 / 圧縮比	73.4mm × 59.0mm / 12.2：1
最高出力 ※5	110kW〈150PS〉 / 11,000 rpm
最大トルク ※5	105N・m〈10.7kgf・m〉 / 9,250rpm
燃料供給装置	フューエルインジェクションシステム
始動方式	セルフ式
点火方式	フルトランジスタ式
潤滑方式	圧送式
潤滑油容量	3.4L
燃料タンク容量	12L
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	常時噛合式6段リターン
変速比 1速	2.562
変速比 2速	2.052
変速比 3速	1.714
変速比 4速	1.500
変速比 5速	1.360
変速比 6速	1.269
減速比（1次 / 2次）	1.553 / 2.588
フレーム形式	ダイヤモンド
キャスター / トレール	25° / 100mm
ブレーキ形式（前 / 後）	油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS）
タイヤサイズ（前 / 後）	120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W）
舵取り角左右	29°
乗車定員	2名
排出ガス基準	平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応

生産終了の背景

スズキ カタナの生産終了は、2000年に一度行われました。この時期、GSX1100S KATANAをはじめとするモデルが市場から姿を消しました。しかし、その後も多くのファンからの要望があり、2019年に新型カタナとして復活しました。
生産終了の背景には、排ガス規制や市場の変化などがありましたが、それでもなおカタナの人気は根強く、現在でも中古市場で高い評価を受けています。スズキ カタナの歴史と伝統は、今も多くのライダーに受け継がれています。

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まとめ：スズキ カタナ 歴代の軌跡を追う！初代から最新モデルまでの全貌

• スズキ カタナは、スズキ株式会社が製造・販売するオートバイシリーズである
• 「カタナ」という名前は日本刀を意味し、そのデザインにも反映されている
• 初代「GSX1100S KATANA」は1980年にドイツ・ケルンモーターショーで発表された
• 初代モデルのデザインはターゲットデザインによるものである
• 1981年に生産が開始され、主に海外市場向けに販売された
• 初代モデルは排気量1,100ccの空冷直列4気筒エンジンを搭載している
• 1982年には国内市場向けに「GSX750S KATANA」が登場した
• GSX750Sはアップハンドル仕様で販売され、輸出モデルと異なる
• 1982年には「GSX400E KATANA」も登場し、400ccエンジンを搭載している
• 1991年には「GSX250S KATANA」、1992年には「GSX400S KATANA」が登場した
• これらのモデルはオリジナルデザインに近づけたスタイルであった
• 2000年にカタナの生産は一度終了した
• 2019年に新型カタナが復活し、「GSX-S1000」をベースに開発された
• 新型カタナは998ccの水冷DOHC直列4気筒エンジンを搭載している

※ご自身のバイクに装着可能か、確認の上ご購入ください。