スズキ 隼 スペックと魅力解説！驚異の性能と進化の歴史

スズキ 隼は、スズキが誇る大型スポーツバイクで、その驚異的なスペックで多くのライダーを魅了してきました。本記事では、スズキ 隼のスペックに焦点を当て、そのラインナップや馬力、最高速度について詳しく解説します。また、新型モデルの特徴や価格、カスタムの可能性についても紹介します。初代から最新モデルまでの進化を追いながら、スズキ 隼の魅力とそのパフォーマンスを徹底的に分析します。スズキ 隼のスペックを知りたい方にとって、役立つ情報満載の記事です。

スズキ 隼 スペックと魅力

スズキ 隼 とは

スズキ 隼（ハヤブサ）は、日本のオートバイメーカーであるスズキが製造・販売している大型スポーツバイクです。初代モデルが登場したのは1999年で、その時点で市販バイクの中で最速のバイクとして世界中にその名を轟かせました。隼という名前は、その俊敏さと高速性能を表現しています。

このバイクの特長は、強力なエンジンと先進の空力デザインによって実現された驚異的な最高速度です。また、高速巡航性能だけでなく、安定した走行性能や快適な乗り心地も兼ね備えており、長距離ツーリングにも適しています。

さらに、隼はそのデザインや性能から多くのファンを獲得しており、改造やカスタマイズを楽しむオーナーも多いです。一方で、その強力な性能から、扱いには十分な注意と技術が必要です。

歴史

スズキ 隼は、発売以来、いくつかのモデルチェンジを経て進化してきました。初代モデルから始まり、2代目、そして最新のモデルまで、それぞれに特徴と進化があります。

初代モデル

初代モデル（1999年～2007年）は、初めて300km/hを超える市販バイクとして登場し、大きな話題となりました。このモデルは、直列4気筒1298ccエンジンを搭載し、出力や速度の面で圧倒的な性能を誇りました。

初代隼は、その圧倒的なパフォーマンスだけでなく、優れた空力デザインも特徴的です。特に、その流線型のボディは高速走行時の安定性を高めるために設計されており、風洞実験を重ねた結果が反映されています。

また、初代隼は多くのライダーにとって憧れの存在であり、その性能とデザインは現在でも高く評価されています。ただし、その強力なエンジンと高速性能ゆえに、扱いには十分な注意が必要でした。初心者ライダーにはハードルが高いバイクとも言えます。

初代モデルは2007年まで生産され、その後、2代目モデルに引き継がれましたが、その存在感と影響力は現在でも色褪せることなく、多くのバイク愛好者に愛されています。

２代目モデル

2代目モデル（2008年～2020年）は、さらなる進化を遂げ、排気量を1340ccに拡大、最大出力は約197馬力に達し、より強力な加速と高速性能を実現しました。

また、電子制御技術が導入され、トラクションコントロールやABS（アンチロック・ブレーキ・システム）などの安全装置が装備されました。ライダーはより安全に高性能を楽しむことができるようになっています。

デザイン面でも進化が見られ、空力性能をさらに高めるための改良が加えられました。高速走行時の安定性が向上し、長距離ツーリングでも快適な走行が可能となりました。

この2代目モデルは、2020年まで生産され、多くのライダーに支持され続けました。その後、最新のモデルに引き継がれましたが、2代目隼の持つ魅力と性能は、多くのバイク愛好者に深く記憶されています。

そして、最新モデル（2021年～）は、エンジン性能や電子制御システムのさらなる改良が行われ、現代のニーズに合わせた進化を遂げています。安全性能や環境性能も向上し、より多くのライダーに支持されています。

このように、スズキ 隼のラインナップは、それぞれの時代に応じた進化を遂げながら、その伝統と魅力を受け継いでいます。

動画引用：公式サイト

スズキ 隼 新型

スズキ 隼の新型モデルは、2021年に登場しました。この最新モデルは、さらなる進化を遂げ、多くの新機能と改良が加えられています。

まず、エンジン性能が向上し、最新の1340cc直列4気筒エンジンは、よりスムーズな加速と強力なパワーを提供します。また、電子制御システムも強化され、トラクションコントロール、クルーズコントロール、複数の走行モードなどが追加されています。ライダーは様々な走行条件に合わせて最適な設定を選ぶことができます。

デザイン面でも新型隼は刷新され、よりシャープでモダンな外観となりました。空力性能もさらに向上し、高速走行時の安定性が一段と高められています。

さらに、安全性能も強化され、最新のABSやブレーキアシストシステムが標準装備されています。急ブレーキ時でも安定した制動力を発揮し、ライダーの安全を守ります。

新型ハヤブサは性能、安全性、デザインの全てにおいて進化しており、現代のライダーにとって魅力的な選択肢となっています。

主要諸元	詳細
型式	8BL-EJ11A
全長 / 全幅 / 全高	2,180mm / 735mm / 1,165mm
軸間距離 / 最低地上高	1,480mm / 125mm
シート高	800mm
装備重量 ※1	264kg
燃料消費率 ※2	国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 20.2km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値 ※4	15.4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時
最小回転半径	3.3m
エンジン型式 / 弁方式	DXA1・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ
総排気量	1,339cm³
内径×行程 / 圧縮比	81.0mm × 65.0mm / 12.5
最高出力 ※5	138kW〈188PS〉 / 9,700rpm
最大トルク ※5	149N・m〈15.2kgf・m〉 / 7,000rpm
燃料供給装置	フューエルインジェクションシステム
始動方式	セルフ式 / フルトランジスタ式
潤滑方式	ウェットサンプ式 / 4.1L
燃料タンク容量	20L
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	常時噛合式6段リターン
変速比 1速	2.615
変速比 2速	1.937
変速比 3速	1.526
変速比 4速	1.285
変速比 5速	1.136
変速比 6速	1.043
減速比（1次 / 2次）	1.596 / 2.388
フレーム形式	ダイヤモンド
キャスター / トレール	23°/ 90mm
ブレーキ形式（前 / 後）	油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS）
タイヤサイズ（前 / 後）	120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W）
舵取り角左右	30°
乗車定員	2名
排出ガス基準	平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応

• １：装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
• ２：燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
• ３：定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
• ４：WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
• ５：エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈　〉内は、旧単位での参考値です。

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スズキ 隼 スペックと魅力

馬力は？

スズキ隼の馬力は、モデルごとに異なりますが、初代モデルの馬力は約175馬力であり、これは当時の市販バイクの中でも非常に高い数値でした。2代目モデルでは、エンジンの改良と排気量の増加により、馬力が約197馬力に向上しています。
最新モデルでは約190馬力に達しています。先代よりもわずかにパワーダウンしていますが、この強力なエンジン出力は、隼を世界で最も強力な市販バイクの一つにしています。

強力な馬力は、隼の圧倒的な加速力と最高速度を実現するための重要な要素です。しかし、その一方で、扱いには十分な注意が必要です。高い馬力を持つバイクは、操作ミスが重大な事故に繋がる可能性があるため、経験豊富なライダー向けとも言えます。

また、馬力が高いことは燃費にも影響します。隼はパフォーマンス重視の設計のため、燃費はあまり良くありません。これも購入前に考慮すべきポイントです。

最高速度

スズキ 隼の最高速度は、モデルによって異なりますが、初代モデルでは公称値で約312km/hに達しました。この速度は、当時の市販バイクとしては驚異的な数値であり、隼が「世界最速のバイク」として一躍有名になった理由の一つです。

2代目モデルでも、その最高速度は引き続き300km/hを超える性能を維持しています。これは、強力なエンジン出力と優れた空力デザインの組み合わせによるものです。また、最新モデルでも同様の性能が維持されており、スズキ隼は今なお高速バイクの代名詞として知られています。

ただし、実際の走行では法定速度を守ることが重要です。最高速度を体感する機会は限られており、公道での安全運転が求められます。また、サーキットなどの安全な環境でのみ、その性能を存分に発揮することが推奨されます。

車両価格

スズキ 隼の価格は、装備により異なりますが、新型モデルの価格は2,156,000円（2024年7月現在、税込）です。これは、バイクとしては高価格帯に位置しますが、その性能と品質を考慮すれば納得の価格設定と言えるでしょう。

新型隼は、多くの先進技術と高性能を備えており、その開発と製造には高コストがかかっています。また、素材やパーツの品質も非常に高く、長期間にわたって高い信頼性と耐久性を提供します。このため、価格もそれに見合ったものとなっています。

一方で、初代や2代目の中古モデルを探すことで、より手頃な価格で手に入れることも可能です。ただし、中古車の場合は状態や走行距離に大きく依存するため、購入時には十分なチェックが必要です。また、カスタムパーツやメンテナンス費用も考慮に入れる必要があります。

このように、スズキ 隼の価格は高性能と高品質を反映したものであり、その価値を理解した上での購入が求められます。

カスタム仕様

スズキ 隼は、その高性能と魅力的なデザインから、多くのライダーにカスタムのベースとして人気があります。カスタムによって、さらに個性的で独自のバイクに仕上げることが可能です。

例えば、エンジンパフォーマンスを向上させるためのチューニングや、サスペンションの交換によって乗り心地を改善することができます。また、外観を一新するためのカスタムペイントやカーボンパーツの装着も人気があります。これにより、自分だけのオリジナルデザインを楽しむことができます。

さらに、LEDライトの取り付けやカスタムシートなど、快適性を向上させるカスタムも多くのライダーに支持されています。これらのカスタムは、バイクの見た目だけでなく、実際の使用感にも大きな影響を与えます。

ただし、カスタムには専門的な知識と技術が必要です。無理な改造は安全性を損なう可能性があるため、信頼できるショップや専門家に依頼することをおすすめします。また、カスタムによっては車検対応が難しくなる場合もあるため、注意が必要です。

スズキ 隼は買うな？

「スズキ 隼は買うな」という意見もありますが、隼というよりも大型バイク全般に当てはまる事情、その高性能と扱いの難しさに起因しています。隼は非常に強力なエンジンを持ち、最高速度も非常に高いため、初心者には扱いが難しいバイクです。

隼の加速力と速度は、特に乗りなれていない初心者は細心の注意が必要です。高速走行時の安定性を維持するためには、確かな技術と経験が求められます。操作ミスが重大な事故に繋がる可能性があるため、安全面での十分な注意が必要です。

また、燃費があまり良くないため、経済性を重視するライダーには向いていません。維持費も高く、定期的なメンテナンスが必要です。購入後のランニングコストが高くなることも考慮しなければなりません。

さらに、その重量とサイズから、取り回しが難しいと感じるライダーもいます。特に都市部での使用や狭い駐車スペースでは不便を感じることが多いでしょう。

このように大型バイクが故のデメリットもありますが、スズキ 隼は所有することに十分価値を見出せるバイクであることには間違いありません。

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まとめ：スズキ 隼 スペックと魅力

• スズキ 隼はスズキが製造する大型スポーツバイク
• 初代モデルは1999年に登場し、市販バイクとして最速を誇った
• 隼は、その俊敏さと高速性能を象徴する
• 強力なエンジンと先進の空力デザインが特徴
• 安定した走行性能と快適な乗り心地を提供する
• 長距離ツーリングにも適している
• 初代モデルは300km/hを超える速度を達成
• 2代目モデルは2008年に登場し、排気量を1340ccに拡大
• 2代目モデルは197馬力を発揮し、安全装置を強化
• 最新モデルは2021年に登場し、さらなる改良が加えられた
• 最新モデルは1340ccエンジンと多様な電子制御システムを搭載
• 強力な性能や重量のため初心者には扱いが難しい面もある
• 燃費が課題であり、維持費が高くなる
• 所有することに十分価値を見出せるバイクである

※ご自身のバイクに装着可能か、確認の上ご購入ください。