CB400SS 後悔しないためのポイントと購入時の注意点を解説

CB400SSの購入を検討しているものの、「後悔しないだろうか？」と不安に思う方も多いのではないでしょうか。本記事では、CB400SSの特徴や走行性能、さらには気になる燃費「何キロ走る？」といった基本的な情報から、CB400SSとCL400の違い、馬力性能、そしてセルはいつから搭載されたのか、といった具体的な情報をお届けします。さらに、製造終了後に中古市場での値上がりが進んでいる現状や、中古車を購入する際の「レッドバロンでの選択肢」、カスタムとして人気の「ヨンフォア仕様の費用」、そして「族車」としてのイメージや「アーバンカフェスタイル」を楽しむ方法についても解説します。後悔しないために、CB400SSのデメリットや注意点をしっかり把握して、納得のいくバイクライフを手に入れましょう。

CB400SS 後悔しないためのポイント

CB400SSとはどんなバイクか？

CB400SSは、ホンダが製造していたシングルエンジンのクラシックスタイルバイクです。クラシックなデザインとシンプルな構造が特徴で、カフェレーサーやビンテージスタイルが好きなライダーに人気があります。400ccのエンジンを搭載しており、扱いやすいサイズ感とシンプルな機構により、初心者からベテランまで幅広く支持されています。キックスタートなど、昔ながらの操作感を楽しめるバイクでもありますが、2008年9月に生産終了しています。

馬力性能

CB400SSの最大馬力は29馬力です。この馬力は、街乗りやツーリングに十分なパワーを提供します。シングルエンジンの特性により、低中速域でのトルクがあり、スムーズな加速が可能です。高速走行でも安定したパフォーマンスを発揮しますが、過度なスピードを求めるライダーにとっては物足りないと感じるかもしれません。

燃費性能

CB400SSの燃費は、約30km/L前後とされています。市街地走行やツーリングでの燃費はそれぞれ異なりますが、燃費性能は比較的良好です。シングルエンジン特有の軽快な走行ができるため、長距離走行でも燃料消費を抑えることができます。ただし、アクセルの開け方や道路状況によっては燃費が悪化することもあるため、運転スタイルには注意が必要です。

主要諸元：

項目	仕様
通称名	CB400SS／CB400SS・スペシャルエディション
車名・型式	ホンダ・BC-NC41
全長×全幅×全高（m）	2.165×0.780×1.125
軸距（m）	1.405
最低地上高（m）	0.160
シート高（m）	0.790
車両重量（kg）	159
燃料消費率（km／L）	39.0（60km／h定地走行テスト値）
乗車定員（人）	2
最小回転半径（m）	2.5
エンジン型式・種類	NC38E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3）	397
内径×行程（mm）	85.0×70.0
圧縮比	8.8
最高出力（kW［PS］／rpm）	21［29］／7,000
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm）	31［3.2］／5,500
キャブレター型式	VEBAC
始動方式	セルフ式（キック式併設）
点火装置形式	CDI式 バッテリー点火
潤滑方式	圧送式（ドライサンプ式）
燃料タンク容量（L）	11.0
クラッチ形式	湿式多板コイル・スプリング
変速機形式	常時噛合式5段リターン
変速比 1 速	2.615
変速比 2 速	1.789
変速比 3 速	1.350
変速比 4 速	1.076
変速比 5 速	0.925
減速比（1次／2次）	2.826／2.333
キャスター角（度）／トレール量（mm）	28°00´／128
タイヤサイズ 前	100／90-19M／C 57S
タイヤサイズ 後	110／90-18M／C 61S
ブレーキ形式 前	油圧式ディスク
ブレーキ形式 後	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前	テレスコピック式
懸架方式 後	スイングアーム式
フレーム形式	セミダブルクレードル

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

CB400SSとCL400の違いは？

CB400SSとCL400は、どちらもホンダが製造していたクラシックなスタイルのバイクですが、いくつかの違いがあります。最大の違いは、CB400SSがロードバイクに対して、CL400はスクランブラースタイルである点です。CL400はオフロードも走行可能な設計がされており、アップマフラーや高めのサスペンションが特徴です。一方で、CB400SSは街乗りやツーリングを主眼に置いて設計されています。

セルはいつから搭載されたのか？

CB400SSにセルスターターが搭載されたのは、2008年以降のモデルからです。それ以前のモデルにはキックスタートのみが装備されていました。セルが導入されたことで、エンジン始動が容易になり、利便性が向上しました。キックスタートに慣れていないライダーや、よりスムーズなスタートを求めるユーザーにとっては、セル搭載モデルの方が人気です。

こちらのページ（←クリック）に、バイクに関する商品やサービスをまとめました。
「おすすめ品」や「車種ごとの商品」なども紹介していますので、ぜひご覧ください。

※ご自身のバイクに装着可能か、確認の上ご購入ください。

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CB400SS 後悔する人の共通点と注意点

値上がりについて知っておくべきこと

CB400SSは製造終了後に中古市場での人気が高まっており、近年では値上がり傾向にあります。特に、状態の良い車両や低走行のモデルは希少価値が上がっており、販売価格が高騰しています。今後もこの傾向が続く可能性が高いため、購入を検討している方は早めの決断が必要です。また、パーツの供給が限られてくるため、メンテナンス費用も上昇することが予想されます。

中古はレッドバロンで買うべきか？

CB400SSの中古車を購入する場合、レッドバロンは信頼性の高い選択肢です。同店では、独自の整備基準が設けられており、購入後のメンテナンスや保証サービスも充実しています。特に、初心者やメンテナンスに不安がある方にとっては、アフターサポートがあるレッドバロンでの購入は安心材料となります。ただし、価格は他の中古バイクショップよりもやや高めに設定されていることが多いため、予算と相談する必要があります。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

デメリットとその対策

CB400SSのデメリットとしては、製造終了によるパーツの入手困難さや、現行モデルに比べて最新技術が搭載されていない点が挙げられます。また、重めの車体は、取り回しに慣れていないライダーにとって扱いにくいと感じることがあります。対策としては、定期的なメンテナンスや信頼できるショップとの関係を築くことが重要です。中古車購入時に、予備パーツの確保を検討することも一つの方法です。

ヨンフォア仕様にするための費用

CB400SSをヨンフォア仕様にカスタムするための費用は、おおよそ10万円から30万円程度かかることが多いです。カスタム内容には、マフラーやシート、ハンドルの交換が含まれ、どのパーツを選ぶかによって費用は変動します。また、ショップでのカスタム作業を依頼する場合、人件費も考慮する必要があります。ヨンフォアスタイルを楽しむには、費用とカスタム後の維持費をしっかり計算しておくことが大切です。

族車としても人気なのか？

CB400SSは、族車としてのイメージはあまり強くありませんが、一部のカスタムバイク愛好家の間ではベース車両として利用されることがあります。特に、シンプルなデザインとクラシックなスタイルが、個性的なカスタムを楽しむライダーに支持されています。しかし、一般的には族車としての改造がメインというよりも、カフェレーサーやビンテージスタイルのカスタムが多いバイクです。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

アーバンカフェスタイルを楽しむ方法

CB400SSは、そのクラシックなデザインからアーバンカフェスタイルに非常に適しています。センスの良いカスタムパーツを取り入れ、シートやハンドルを変更することで、都会的なカフェレーサー風に仕上げることが可能です。また、ミラーやヘッドライトなどの細部にこだわることで、オリジナリティを演出できます。さらに、カラーリングやシンプルなロゴステッカーなどを使って、自分だけのスタイリッシュなバイクを作り上げることができるでしょう。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

結局、後悔するのか？

CB400SSを購入すると後悔するかどうかは、購入者のニーズや期待によって異なります。CB400SSはクラシックなデザインやシンプルなシングルエンジンが魅力のバイクで、多くのライダーに愛されていますが、いくつかのポイントで後悔する可能性もあります。

例えば、取り回しの難しさやパーツの入手困難などが挙げられます。特に、製造が終了しているため、メンテナンスが難しくなる場合があるため、予備パーツや修理の手間を考える必要があります。また、現代のバイクに比べて技術的に古い部分もあり、最新のバイクと比べると利便性で劣る点もあります。

一方で、シンプルな構造やカスタムのしやすさ、クラシックバイクならではのスタイルを楽しむライダーにとっては、十分に満足できるバイクです。

イメージ画像（＠プレステージ・モーターバイクス）

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「おすすめ品」や「車種ごとの商品」なども紹介していますので、ぜひご覧ください。

※ご自身のバイクに装着可能か、確認の上ご購入ください。

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まとめ：CB400SS 後悔しないためのポイントと購入時の注意点を解説

• CB400SSはホンダが製造していたクラシックスタイルのバイク
• 2008年に生産終了している
• シングルエンジンで初心者にも扱いやすいバイク
• 燃費は約30km/Lで長距離走行にも適している
• CL400はスクランブラースタイルでオフロード向け
• CB400SSの馬力は29馬力で、街乗りやツーリングに最適
• 2008年以降のモデルにはセルスターターが搭載されている
• 製造終了後、中古市場での価格が値上がりしている
• レッドバロンでの購入は、整備や保証面で安心できる選択肢
• パーツの入手が困難でメンテナンスには注意が必要
• ヨンフォア仕様にカスタムするには10万〜30万円かかる
• 族車としての利用は少なく、カフェレーサースタイルが人気
• 重めの車体が取り回しに不慣れなライダーに不向き
• 定期メンテナンスを怠ると故障や不具合が増える可能性がある
• アーバンカフェスタイルにカスタムしやすいデザイン

※ご自身のバイクに装着可能か、確認の上ご購入ください。